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　　PG官网电子直营站PG电子直营站APP下载ღღ★★！pg电子官网ღღ★★，pg电子娱乐平台ღღ★★，船舶与海洋工程ღღ★★！进入2025年ღღ★★，由于需求不断扩大ღღ★★，液化天然气（LNG）作为船用燃料的前景似乎比上一年更加光明ღღ★★。

　　全球LNG燃料船舶的新增订单量在2023年有所减少ღღ★★，但在2024年又出现了新的增长ღღ★★。 DNV估计ღღ★★，与上一年相比ღღ★★，2024年LNG燃料船舶订单增长了103%ღღ★★，共计264艘ღღ★★。克拉克森表示ღღ★★，目前约8%的新造船选择了LNG双燃料系统ღღ★★，而替代燃料船舶占2024年所有新订单的50%ღღ★★。

　　现有船队中ღღ★★，LNG燃料船舶已经达到了1,248 艘ღღ★★，占双燃料船队总量的84%ღღ★★，而双燃料船队本身目前占全球现有船队的7.4%ღღ★★。

　　2024年PG电子直营站APP下载ღღ★★，全球主要港口的液化天然气（LNG）加注量也创下了新纪录ღღ★★：新加坡MPA的数据显示ღღ★★，LNG船燃全年总销量增涨4倍ღღ★★，达1,096,807立方米（463,948 公吨）ღღ★★。鹿特丹港2024LNG加注量增加 52%ღღ★★，达941,366立方米ღღ★★，远高于2021-2023年的记录水平ღღ★★。中国方面ღღ★★，2024年上海洋山港LNG交付量为444,000立方米PG电子直营站APP下载ღღ★★，深圳盐田港为300,000立方米ღღ★★，宁波舟山港为60,000立方米shunvluanlunღღ★★。

　　在此背景下ღღ★★，LNG 加注船 (LNGBV) 这一细分航运市场也出现了大幅增长ღღ★★，目前已拥有61艘 LNG加 注船ღღ★★：包括海船 (52艘)ღღ★★、驳船 (7艘) 和内河船 (2艘)ღღ★★，其中60%的船在最近四年内（2020-2024年）交付运营ღღ★★。

　　从分布上看shunvluanlunღღ★★，这些船在全球核心航道和港口都有合理地理分布ღღ★★，但主要在五个热点地区ღღ★★：欧洲ARA-波罗的海-北海区域的密度最高ღღ★★，同时船队类型也最全面ღღ★★，共有23艘驳船ღღ★★、海船和内河船ღღ★★；9艘驳船和海船在北美佛罗里达/加勒比地区ღღ★★；7艘在新加坡/马六甲海峡ღღ★★；5艘在直布罗陀和地中海西部ღღ★★。

　　受去年LNG加注量暴涨的影响ღღ★★，新加坡海事及港务管理局（MPA）于2024年12月份发布了一份非约束性意向书（EOI）PG电子直营站APP下载ღღ★★，希望进一步扩大LNG海上加注能力ღღ★★，促进陆上LNG储存和码头基础设施的发展ღღ★★，同时发展绿色LNG燃料ღღ★★。

　　1月21日ღღ★★， 香港也在长洲南锚地完成了首次LNG加注作业ღღ★★，正式进入了LNG加注港的队列ღღ★★。8,500立方米的LNG加注船“新奥普陀号”为ZIM AMBER轮加注液化天然气2200吨ღღ★★， ZIM AMBER轮是Seaspan旗下的一艘 8,200 TEU 液化天然气双燃料集装箱船ღღ★★，租给以星航运（ZIM）运营ღღ★★。

　　去年11月份ღღ★★， 香港 发 布了 《》ღღ★★，提出“在2025年上半年完成首次液化天然气船对船加注的示范作业ღღ★★。”据称ღღ★★，此次加注之后ღღ★★，香港计划还将2月份开展一场更受关注的加注示范ღღ★★。

　　1月27日ღღ★★， 英国朴茨茅斯国际港宣布已完成首次液化天然气加注作业 ღღ★★，法国航运公司布列塔尼渡轮 (Brittany Ferries) 的Saint-Malo号接受了LNG燃料ღღ★★，加注船为荷兰燃料供应商 Titan Clean Fuels 的加油驳船 Optimus号ღღ★★。

　　船用燃料供应商Monjasa租了日本邮轮（NYK）的LNG加注船 Green Zeebrugge轮后ღღ★★，将其部署在了阿联酋ღღ★★。1月4日ღღ★★， Green Zeebrugge轮在迪拜港邮轮码头B完成了该地区的首次LNG船燃加注 ღღ★★，向嘉年华集团旗下的哥斯达邮轮公司 (Costa Cruises) 的游轮Costa Smeralda号加注了3000立方米的液化天然气ღღ★★。

　　随着新造的LNG加注船陆续交付ღღ★★，L NG加注业务也在全球范围内迅速铺展开来ღღ★★。2024年ღღ★★，意大利Fratelli Cosulich接收了其第二艘液化天然气加注船后ღღ★★，将其租给了马来西亚国家石油公司的贸易部门PETCO Trading Labuan Company Limited (PTLCL)ღღ★★，该船目前正在马来西亚运营ღღ★★。

　　去年7月ღღ★★，能源公司Edison在意大利的里雅斯特港（Port of Trieste）使用LNG 运输/加注船 Ravenna Knutsen轮进行了首次船对船作业ღღ★★， 成为了意大利亚得里亚海区域的首次LNG加注 ღღ★★。

　　2024年12月份ღღ★★，Seaspan Garibaldi轮在 美国长滩港完成了该地区的首次LNG船对船加注 ღღ★★；2025年2月（上周）shunvluanlunღღ★★，Seaspan Lions轮在 加拿大温哥华港上港向 Sinokor 旗下的阿芙拉型油轮 Pacific Jade轮完成该地区的首次LNG船对船加注 ღღ★★。Seaspan Energy正在将北美越来越多的港口拉入LNG加注港的名单中PG电子直营站APP下载ღღ★★。

　　随着大量 LNG 双燃料新船准备在2025年至2026年交付ღღ★★，航运业越来越关注 LNG作为船用燃料的使用ღღ★★。到2028年shunvluanlunღღ★★，这些新造船的涌入将使能够使用LNG的船舶数量从目前的650多艘增加一倍至1,200多艘ღღ★★。

　　船舶燃油供应商Axpoღღ★★、Vitolღღ★★、Bunker Holdingღღ★★、Monjasa和Peninsula均已在实施LNG加注船（LNGBV）计划ღღ★★，而包括中国企业在内的其他几家公司也在考虑采取类似举措ღღ★★。

　　壳牌 （Shell）和道达尔能源（TotalEnergies）均已成立了自己的LNG加注船船队ღღ★★，并也都在2024年发力扩大该业务ღღ★★。

　　2024年10月ღღ★★，道达尔能源租了西班牙船东Ibaizabal在沪东中华船厂建造的18,600 立方米的新型液化天 然气 (LNG) 加油船ღღ★★，这艘船计划于2026年交付ღღ★★，将部署在中东地区的阿曼ღღ★★。道达尔目前的LNGBV船队包括ღღ★★：在鹿特丹港的 Gas Agility号ღღ★★、在马赛港的Gas Vitality号和位于新加坡港的Brassavola号ღღ★★。

　　壳牌（Shell）早在2014年就开始订造其第一艘LNG加注船Cardissa号ღღ★★，并在2017年投入运营ღღ★★，部署在鹿特丹港ღღ★★。目前ღღ★★，壳牌已经运营着12艘LNG加注船shunvluanlunღღ★★，在12个国家的26个加注港完成了超2000次LNG船燃加注作业ღღ★★。

　　除此之外ღღ★★，根据最新消息ღღ★★，美国能源巨头埃克森美孚也将正式进军LNG加注市场ღღ★★。消息称ღღ★★，埃克森美孚已经获得了最多可容纳两艘 20,000 立方米 LNGBV 的船位ღღ★★，预计将很快与这些船舶的船东接洽ღღ★★，可能会采取正式招标程序ღღ★★。

　　新造船经纪人称ღღ★★，中国船厂的定价约为 8600 万美元ღღ★★。韩国竞争对手的造船厂对这些船舶的定价约为9300 万至9400万美元ღღ★★。

　　埃克森美孚在一份声明中表示ღღ★★：“我们正在评估向海运客户提供液化天然气的机会ღღ★★，与传统燃料相比ღღ★★，这有助于降低温室气体排放ღღ★★。”

　　再如信德海事网去年底在 《》一文中所报道ღღ★★，近日 以色列船王Idan Ofer控制的东太平洋航运 (EPS) 和瑞士Aponte家族的地中海航运 (MSC) 联合在韩国船厂下了四艘LNG加注船订单ღღ★★，订单总额达5148亿韩元（合3.705亿美元）ღღ★★。

　　HD现代集团旗下HD韩国造船与海洋工程公司(HD KSOE)于2024年11月8日宣布ღღ★★，已与一家亚洲航运公司签署建造4艘18000立方米LNG加注船的合同ღღ★★。这些船舶将在HD现代尾浦船厂建造ღღ★★，计划在2028年10月之前交付ღღ★★。

　　HD KSOE没有进一步披露船东的信息ღღ★★。但据报道ღღ★★，这笔订单背后船东正是东太平洋航运（EPS）shunvluanlunღღ★★，该公司正在计划与MSC成立一家合资公司来运营这些LNG加注船ღღ★★。

　　而根据2月10日最新披露的船舶建造合同ღღ★★，HD现代玉浦造船将为一家未透露名称的非洲（African）航运公司建造四艘18,000立方米（cbm）LNG加注船ღღ★★。这四艘船长143米shunvluanlunღღ★★，将在2028年下半年陆续交付ღღ★★。

　　此外ღღ★★，在中国ღღ★★，虽然政策支持力度不断加大ღღ★★，推动了LNG加注船的发展ღღ★★，但全国性的沿海LNG加注网络尚未形成ღღ★★，导致市场供需失衡ღღ★★。原本由国有企业独占的LNG加注市场ღღ★★，现已转变为多元化资本的竞争格局ღღ★★。这种转变不仅加速了我国船用LNG加注市场的快速发展ღღ★★，也逐步扩大了市场竞争的规模ღღ★★，吸引了更多国内和合资企业投身于LNG燃料加注领域ღღ★★。

　　同样再如信德海事网去年12月份报道《》ღღ★★，当时我国福州五洋成品油贸易有限公司（简称五洋油运）也与南通中集太平洋海洋工程有限公司成功签订了1+1艘12000m3LNG运输加注船建造意向合同ღღ★★，代表五洋油运正式启动LNG运输加注船项目ღღ★★。

　　不久前ღღ★★，也有消息称新加坡船东Singfar International也曾宣布将与中国船舶集团旗下的中船黄埔文冲船舶有限公司签署合同ღღ★★，计划建造多达四艘液化天然气（LNG）运输船ღღ★★。这批新船预计于2027年8月交付ღღ★★，将应用于LNG加注和区域贸易ღღ★★。

　　行业组织SEA-LNG表示ღღ★★，LNG 加注基础设施正在大幅扩张ღღ★★。目前ღღ★★，全球 198 个港口提供 液化天然气加注服务ღღ★★，另有78个港口计划打造加注设施ღღ★★。

　　DNV 天然气运输船和浮式储存与再气化装置全球业务总监 Martin Sondre Cartwright 表示ღღ★★，LNG作为船用燃料正呈“指数级增长”ღღ★★，并表示这种替代燃料的使用量正在“猛增”shunvluanlunღღ★★。

　　而LNG加注船依然急缺ღღ★★，他解释说ღღ★★，这些船舶未来还可以用于小规模贸易ღღ★★，还可以用于供应生物液化天然气和合成液化天然气PG电子直营站APP下载ღღ★★。

　　他说ღღ★★：“液化天然气加注船是急需的ღღ★★，现在进行投资的人可以放心ღღ★★，这些加注船将在未来许多年内得到利用PG电子直营站APP下载ღღ★★，在海上能源转型中发挥关键作用ღღ★★。”

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